江南体育官方网站“韩版宾利”为何在国内市场销量堪忧？其实它的名字是英文翻译“Genesis”而来，捷尼赛思是韩国现代汽车集团旗下的豪华品牌，正式登陆中国市场已有一年的时间，这次已经是该品牌的二度入华，从劳恩斯的前身到捷恩斯最后到捷尼赛思。

　　2003年，现代汽车启动了Genesis项目，主要推出的车型，将会是定位为行政属性的后驱轿车。

　　起初，单单Genesis项目的车型设计部分，就用掉了3年的时间，并且针对工程部分进行了80万英里的可靠性测试。

　　时过境迁，让我们回到2022年，在这个汽车品牌龙争虎斗的年代，捷尼赛思不例外的推出了它的全新款中大型轿车G80。

　　在刚刚拿到G80的时候，光从外观看以为这辆车的售价至少得50万以上，但其实它的售价区间仅是36.38万-43.78万，这可比同级别市场的雷克萨斯ES凯迪拉克CT6的外观奢华的多，不愧在国外市场有着“韩版宾利”的戏称，今天我们就来看看捷尼赛思G80到底怎么样？

　　来到车头部分，G80的前脸延续家族式的设计，细看它巨大的蜂窝造型进气格栅，再搭配两侧犀利狭长的分体式LED大灯，并且转向灯的设计延伸到了翼子板，这个大灯如果磕了碰了肯定不便宜，总体来说G80的前脸设计非常大气，气场甚至大过BBA车型。

　　车身侧面使用了非常流畅的线条设计，并且它是溜背式设计，整体看起来非常修长，彷佛是一位优雅的绅士。

　　而且G80车侧的细节也有很多江南体育官网，隐藏式的门把手、电镀装饰条和黑色鲨鱼鳍。这些元素的融合提升整车辨识度的同时又为新车营造出一种蓄势待发的力量感运动氛围感。

　　再看车尾部分，尾灯与前灯呼应，依然使用分体式设计并延伸到了车侧，给人一种立体的感觉。排气使用盾形双边单出造型，再配合上精致的小鸭尾翼，给本来就拥有层次感的尾部增加了一些亮点。

　　设计层面，G80采用了当下流行的环抱式座舱设计。除此之外与外观一样，设计师同样采用了极简的设计手法，功能区域划分明确。

　　G80内饰板采用阶梯式设计，车机系统功能齐全，并且与车机互动非常流畅，12.3英寸仪表盘是全液晶的，基础配置是8英寸液晶仪表。双圆表盘样式有三种可选，带有裸眼3D功能，这点和全新奔驰S级类似，不过噱头大于实用性。

　　导航地图在仪表盘上无法投射，只能依靠HUD的导航箭头提示路线英寸矩形触摸液晶屏，距离主副驾驶位较远，手动操作不便，为了提升便利性换挡旋钮前方设计了精致的控制转盘，一定程度上解决了操控车机的问题。

　　当然，也可以使用方向盘的语音按键唤醒控制车机，它使用的是百度语音系统，语音识别效果没什么问题，不过还是希望后期升级成国内消费者习惯的语音直接唤醒，这种问题同样出现在针对北美市场的凯迪拉克CT6上。

　　细节设计值得提的是主副驾座椅靠中控的间隙处加了一块软质挡板，用来防止手机等物品不慎掉落。储物格中竖放的手机无线充电板也要比同级对手平放设计在拿取时更顺手。

　　乘坐体验可以说是非常不错，离不开它的Nappa真皮座椅，坐上后像家里的沙发一样舒服，并且主副驾驶支持座椅通风及加热，在你坐上它的那一刻时，再打开劳斯莱斯同款的莱斯康的音响，彷佛自己就像一位自信的成功人士。

　　同时，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)江南体育官网、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、后窗遮阳帘、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘等安全配置。

　　单单从数据上看这辆车应该是一辆性能不错的车，但在真实的驾驶中却恰恰相反，给油不走是这辆车最明显的感觉，哪怕是选择运动模式并深踩油门踏板后，它依然是不以为动，并且有一个将近2秒的延迟，它的动力部分的调校过于舒适了。

　　官方的0-100加速成绩为7秒，虽然我并没有对它进行线的加速感受并不像一辆能达到7秒的车，底盘的厚重感和车身自重在拽着这辆车前进。

　　总体来讲，捷尼赛思G80从产品力上看，的确有着不错的实力，它拥有大气的外观设计，内饰豪华感十足，价格也很有诚意，在国外市场有着不错的表现，又在J.D.POWER的质量研究报告里拿到同级第一名。

　　但回到国内，由于中大型豪华车市场一直都是BBA的天下，同时它也面临雷克萨斯ES、凯迪拉克CT6等二线豪华品牌的竞争，捷尼赛思的品牌影响力就不占优势了，导致它在国内的销量一般。

　　重新登录国内市场后的捷尼赛思从这次G80的体验来看很有诚意，与国内豪华品牌相比除了配置上的优势，静音和乘坐舒适的表现令人难忘。

　　下一步，如何提升品牌可信度成为重中之重，毕竟要让消费者信任，才能做出更好的产品，也可以从后期保养入手，买车送十万公里的免费保养，也许是它打开国内市场的办法。【iDailycar】

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