江南体育官方网站动力充沛又省油 试驾宝马525Li豪华型[汽车之家 原创试驾] 2013款宝马5系Li上月底在成都车展正式上市（点击查看上市文章），其最大的变化就是用宝马525Li车型取代了老款的523Li车型，发动机由代号为N20B20的2.0T四缸涡轮增压直喷发动机取代了老款代号为N52B25AF的2.5升L6自然吸气发动机。不仅如此，宝马公司在2013款525Li豪华版以上车型配备了全球首发带有“BMW互联驾驶”功能的第三代iDrive人机交互系统。而这些变化的实际表现到底如何，还请大家跟随我们今天的试驾来一探究竟。

　　2013款宝马5系Li车型在外观上与老款一致，而细心的网友可能会发现新款车型1492mm的高度较老款车型增加了21mm，经与宝马工作人员咨询，该车尺寸变化主要是由于外观测量标准不同，老款的车身高度并不含车顶鲨鱼鳍天线，而新款则将此装置也计算到车身高度中。

　　作为一次中期小改款，2013款宝马5系在外观上并没有太大变化，其改进主要的是在软件方面，引入了带自动启停技术和ECO PRO模式的N20四缸涡轮增压发动机以及带有手写功能和“BMW互联驾驶”的第三代iDrive系统。

　　作为宝马最新高效动力发动机的代表，这款代号为N20B20的2.0T发动机不论是在技术上还是在参数上都要强于老款的523Li车型上的那款直列6缸发动机。而在同级别中，唯有奔驰的E260L那款1.8T发动机（高功版）基本与之可以抗衡，但在最大功率输出转速和最大扭矩的输出范围方面，宝马还是稍占优势。

　　不仅如此，2013款宝马5系Li在保证充沛动力的同时，2.0T/3.0T涡轮增压车型标配了发动机自动启停功能。从实际体验中来看，我认为发动机启停在关闭发动机时的震动基本可以做到悄无声息，但启动时的震动还是比较明显的。另外，关于这个启停功能对发动机及变速箱的寿命影响我们也专门询问了宝马公司技术人员，宝马方面针对自动启停功能配备了加强型启动电机，官方数据启动寿命为20万次，是之前普通启动电机启动次数的2倍。

　　而除了发动机启停功能外，此次改款车型中还增加了带ECO PRO节能模式的驾驶体验控制系统，该系统与我们在奥迪车型上常见的驾驶模式选择功能类似。

　　既然上面说了那么多技术亮点，到底实际表现如何呢？而我们在上午的试驾就对此部分进行了一下实际体验，抛开动力方面（我们在下一页动态部分会专门介绍），仅从从油耗结果来看，新款2.0T发动机在节油方面确实表现不错，相比我们之前测试的2011款宝马523Li 12.8升百公里油耗（行车电脑显示12.6L/100km,详情可点击这里查看）低了大概有3升。当然，需要在此强调的是，此次的油耗成绩为行车电脑计算的数值，而实际油耗数据还要等未来评测部门同事测试之后给出。

　　作为2013款宝马5系Li车型的另一个卖点就是在全球首次引入的第三代iDrive人机智能交互系统，相比上一代iDrive，新系统采用了显示效果更好的3D效果菜单以及带手写输入功能的控制旋钮。同时引入了BMW互联驾驶功能，通过互联网为驾驶者提供更丰富的信息和人工在线咨询服务。由于试驾时间的原因我们并未将该系统的所有功能都进行体验，若您对该系统感兴趣，可以点击我们之前的文章《科技改变生活独家详细体验BMW互联驾驶》进行全面的了解。

　　除了上述两项技术变化以外，2013款宝马5系Li车型还引入了SOS紧急呼救系统，而呼叫开关就在前排车顶阅读灯的旁边，并有“SOS”标识，供驾驶员紧急求救使用。值得一提的是，该系统在车辆发生严重碰撞时会自动连接宝马电话服务中心，而当车内人员没有应答时，话务员会根据该系统回传的信息及时向110或120等部门报警，从而以最快的速度到达事故现场；另外，当车内人员发生身体不适时，通过按下SOS保护盖内的红色求救按钮，宝马电话服务中心也会通过该系统迅速定位车主的位置，从而最大限度的节省抢救时间。当然，如果车辆发生故障时，也可按下该按钮，系统会将车辆状况回传，抢修人员可根据车辆信息来确定故障原因和准备维修器材，从而提高抢修工作效率。

　　我们这次试驾的全部为宝马525Li 豪华型，关于该车的动力系统我们在文章开头已经进行了介绍，下面来聊一聊该车在动态方面的表现。

　　值得一提是，这款2.0T四缸发动机动力输出很不错，由于采用了双涡管技术，因此涡轮迟滞并不明显，而且发动机调校的也没有以往涡轮车型带给人的那种突兀感，甚至给人的感觉和523Li那款2.5升L6缸自然吸气车型没什么两样。而在中低段的动力储备更充足，可以说是随叫随到。

　　这款ZF 8AT变速箱也实力不俗，当车速达到90公里/小时，在正常模式下（舒适模式+D挡），此时发动机转速约为1800转左右，而当把驾驶模式切换到经济模式时，发动机转速降到了1600-1700转之间，对降低油耗、保持较好的燃油经济性有很大帮助。

　　当速度提升至每小时100公里时，我尝试了一下再加速能力，按下SPORT键，进入运动模式，此时变速箱降下一个挡位，发动机在转速上升到3000转，油门反应也比以前更灵敏。而当速度达到了160公里/时，此时已经开始感觉到这台2.0T发动机在动力上有衰减的痕迹，4缸和6缸的差异开始显现。

　　宝马525Li的悬挂表现还是一贯的运动风格，虽然过滤掉了绝大部分路面的坎坷和颠簸，但保持了较好的路感，同时悬挂调校的紧致而有韧性，侧向支撑也很扎实，这点我们在变道超车时感受颇深。

　　作为一款中期改款的车型，2013款宝马5系Li在外观上并未给我们带来太多新意，这倒也是我们意料之中，当然我们也看到了一些新的变化，全新的2.0T发动机、第三代iDrive系统以及SOS救援功能，而这些高科技人性化配置也让现如今看起来没什么差别的5系和3系终于拉开了一点差距，不过像后风挡遮阳帘以及侧窗遮阳帘依旧与新款525Li和520Li车型无缘，在这一点上明显不如它的小兄弟3系Li厚道。

　　虽然许多网友还很怀念老款上这台直列六缸自然吸气发动机，但经过我们一天的试驾还是明显的感觉到高新技术的魅力。新款525Li搭载的这台四缸发动机不论是动力还是燃油经济性都要明显好于老款六缸车型，而在发动机的震动和噪音方面，宝马的工程师也通过各种措施来将尽量减小四缸和六缸发动机在这方面的差异，至少在中低速时你很难察觉这是台四缸涡轮增压发动机的表现。因此，如果您不是一位宝马直列六缸铁杆拥护者的话，我想这台四缸涡轮增压发动机的表现完全可以改变你之前的看法。（文/图/摄 汽车之家 金鑫）

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　　525Li虽然发动机低了点，但是实际加速感受并不差，按理说我个人对于动力要求就很高了，但是这款车也没让我觉得很肉。44万的价格，配置可能略低，如果终端价格能优惠到40万，我觉得更合理。

　　在没开之前，我对184马力的5系有些嗤之以鼻，但实际体验下来，除了中高速的加速稍有些吃力外，开着还真没什么毛病。论综合素质，这个级别里还得是5系。如果终端售价能再有些优惠，它的吸引力会更大。

　　对于动力要求不高的人来说，525Li完全能够满足日常使用需求了，而且油耗低。宝马的车一向开起来都不错，总之，这个级别选5系肯定不会后悔。

　　这台车真的是一辆完美的自用车，无论动力操控还是配置，都能让你极为享受和它相处的时光。要说不足的话，除了售价真的找不出别的了。

　　5系变得越来越舒服这是个不争的事实，现在开着这台车丝毫没有战斗的冲动，只想慢慢开。当然了，你要是想快，这台540Li也完全能满足你，能动能静，一台车，两种性格。

　　540Li和730Li究竟选谁？现在的我肯定选这台6缸的5系，不论是底气还是从容，2.0T始终无法和3.0T相比，也许再过20年我才会考虑7系吧。

　　四驱版的5系Li在性能方面比后驱版有一定提升，起步加速也更加稳健，驾驶感受还是一样的轻快，价格也还不错，可惜有较多的配置需要选装，大家买之前需要考虑好。不过5系Li这种车也不追求什么驾驶乐趣，力图稳健，在冰雪湿滑的路面下行驶也不用过于担心。

　　全新5系和上一代车型的感觉已经完全不同了，这次在操控方面的感觉，变得更加轻快，车身更加紧凑。车身尺寸确实没什么变化，但是通过轻量化之后，可以感觉到主打稳重市场的全新5系依然很稳但不重，车身轻快感如同3系，如果是自己使用，值得推荐。不管是后驱还是四驱，全新5系在价格方面还是很有竞争力的，而且舒适性谈不上吊打E级，但至少高出一个A6L还是没问题的。

　　全新5系四驱车型在外观上跟后驱5系基本没什么差别，品牌辨识度很高。动态部分，它给我的第一印象就是轻盈，不像是一辆中大型车。发动机跟变速箱的匹配很成熟，开起来得心应手。日常正常开很难察觉xDrive四驱系统的存在，我认为这套四驱系统的意义更多是在于保证湿滑路面的行驶稳定性和安全性。

　　宝马新5系Li的确引入了一种新的用车元素，从商务回归家庭，从家庭前往偶尔的激情。不论是制作工艺还是优质操控，都能让驾驶员找到一个合适的平衡点江南体育官方网站。只不过相对偏高的价格会让大多数消费者转移目光，但热衷宝马品牌的人群是特殊的，他们享受的是宝马制造车辆的那份纯粹。

　　换代之后的5系Li开起来真的相当不错，顺滑而且轻巧，对于长时间在城市中驾驶的朋友来说相当不错；内饰以及配置层面都是宝马最新的设计元素，全面向7系靠拢，就连后排那个pad也能打王者荣耀，真是不错；推荐购买的话来个后驱就行了。

　　全新的5系我个人感觉长得也就那样，完全在意料之中，不过内饰倒是比老款强很多，看着和摸着都更上档次了。2.0T发动机的动力挺不错，偶尔想要来点儿激情它也能满足你，升级后的8挡变速箱延续了之前的优秀表现，底盘较老款5系变得更柔了。总结起来就是，全新5系不仅开着爽坐着也很舒服。

　　曾经担心过523Li动力是否够用的问题，现在看来顾虑已经打消，还能够有更经济的油耗，很有性价比的产品。

　　华晨宝马5系装备了四款发动机，523Li的这台高功版2.5升直六在我看来最实惠不过，刚好够用，跟加长的轴距搭配在一起，上等的商务家用双重功效。

　　一款让人难以抗拒的商务行政轿车，品牌、空间、动力和价格都非常合适江南体育官方网站，购买这款车吧，它不会让你失望。

　　我喜欢这一代的新5系！外观和谐，个头又不小，总之视觉效果可以打满分江南体育官方网站！内部样式虽说还是一如既往 ，但新增的高档配置还是让我对“乏味”的有了转变；另外，舒适的驾驶与足够强的动力更是让新宝马535Li 有了突破性的整体提升！

　　宝马5系终于换代了，这次的5系更长、更大，而且换了一副俊朗的面孔，看着确实比以前更年轻了，虽然内饰还是宝马的老样子，但很多高科技配置的加入让5系更有档次，动力方面8速变速箱与3.0T发动机的搭配绝对完美，效率与经济型都绝对出色，总之我很喜欢现在的5系。

　　宝马5系兼顾了个人驾驶乐趣和乘坐的舒适性，它似乎是一款全能车型，可是在进一步接触之后我们发现它在究竟是倾向前排驾驶者还是后排乘客这个问题上显得很纠结，尽管它两方面都做得很好，但恐怕不会有人愿意多花钱在他们不希望有的配置上，当然，在中国这个多数家庭只有一辆车的环境里，消费者喜欢这样的车。

　　之前媚俗的530Li我评价并不高，并不实用的后排娱乐系统和冰箱，足足浪费18万人民币。523Li节约型的后排设计，空间更大！去掉了不实用设备之后并不意味着缩水，实实在在的腿部空间才是最舒服的。这样的实用且不媚俗的做法我给予肯定。

　　在宝马523Li身上我们看到了宝马成熟的地方，与530Li相比省掉了那些不实用的所谓的豪华配置。而价格方面也比530Li便宜了18万，性价比非常突出；动力方面的表现也让人可以接受。更加出色的后排空间也更突出了偏商务的定位。

　　50万元的宝马523Li拥有不错的性价比，尽管配置方面比顶配的530Li相差不少，但18万元的价格差距还是令好面子的商务人士所看好。该车的动力表现平平，适合沉稳的驾驶风格。空间是523Li的长项，同级车型中还是非常具有优势的。

　　国人对豪华车的定义就是大而全的同时要空间充裕，宝马530Li的这次升级可以说是向中国市场的妥协。加长的之后的530Li丢失了一些操控的快感，增多了一些对后座顾客的优待，但是我对它的后座设备实在不感冒，因为它们并不实用。

　　宝马530Li在空间上可以说弥补了老宝马5系的不足，后排的各种配置可以用奢侈来形容，可惜的是有些功能并不实用。发动机动力出色，平顺性极佳，但激情不足，悬挂柔软中带有韧性；个人感觉对于宝马来说5系的整体过于偏舒适了。

　　宝马530Li加长后的造型看起来更高贵且豪华。内饰方面基本延用了宝马的一贯风格，有品位、显档次样样都很到位，尤其改进后的后排的配备，独立式DVD媒体系统使商务气息浓重的宝马530li多了几分亲近感，即使家庭选用，配置方面也非常实用。

　　宝马5系是一辆稳重成功人士自己开的车。很有底蕴的发动机、舒适的悬挂和座椅，还有自身极有影响力的品牌，使得宝马5在国内的口碑不错。唯一遗憾是，2.5排量发动机被调校的过于偏重平顺了，和嚣张的外形有些反差过于明显。

　　宝马5是我坐过的为数不多的整体感最扎实的车。发动机数据优秀，但是调校过于平缓，平顺有余、激情不足；悬挂柔软中带有韧性，符合商务人士口味。I-DRIVE系统我还是不太喜欢，它不是设计给开车人用的。

　　空间部分宝马并不具有太大优势，525其实还是主要为前座顾客优化。配置方面，525做到了豪华，高档设备一应俱全，但是缺少人性化设备，储物盒、卡槽之类的提高用户体验的设备都没有，略有遗憾。